Estamos de volta no caminho certo.
Codemasters, depois do passo em falso com a F1 2015, título muito criticado pela falta sobretudo do modo carreira, ela conseguiu se recuperar com a F1 2016, que representou uma espécie de ponto de partida para futuras produções da série. Pontual como um relógio suíço, aqui nos encontramos nas mãos do F1 2017, o terceiro capítulo dedicado à Fórmula 1 para consoles de oitava geração. Deve ser dito que de longe Grande Prêmio Mundial F-1, lançado em julho de 1998 para o Nintendo 64 e depois também em outras plataformas, os jogos de corrida baseados na F1, não conseguiram ter o mesmo sucesso e conquistar os entusiastas do automobilismo.
Este F1 2017, no entanto, tem todas as credenciais para pelo menos ser capaz de se aproximar de um título "histórico" como Grande Prêmio Mundial F-1, graças a uma série de conteúdos verdadeiramente notáveis e um nível de realismo quase sem precedentes. Esqueça as vitórias “fáceis” do ano passado, na F1 2017 haverá muito suor para trazer a vitória para casa. Muitos novos recursos foram introduzidos este ano, começando com um novo modo de carreira, mais profundo graças a uma árvore de desenvolvimento de carros mais detalhada, a introdução de novos recursos, como o gerenciamento cuidadoso da unidade de potência, sujeito a desgaste e floração. neste capítulo, carros clássicos como o McLaren MP1988 / 4 de 4 dirigido pelo falecido Ayrton Senna, o campeão mundial Ferrari F2002 de Schumacher e o Renault R26 de Fernando Alonso.
Maneira antiga de jogar, novas sensações
Vamos começar imediatamente com o sentimento do jogo. A versão que testamos é o PlayStation 4 e o escritor, dos três capítulos da F1 até esta parte, sempre preferiu usar o controle em vez de um volante. Este último, além de não ser particularmente barato, certamente existem volantes de diferentes faixas de preços, mas se você quiser ter uma experiência o mais real possível, os números a gastar sobem drasticamente e o Logitech G29 é o principal exemplo, também, se o preço caiu drasticamente de 499 euros no lançamento para cerca de 249 hoje. Porém, a grande maioria dos usuários, principalmente para os "corredores de domingo", certamente não gasta uma grana louca na compra do volante, então vamos analisar como o DualShock 4 se comporta na F1 2017.
Comparado com o capítulo anterior, no qual a sensação não era excepcional, devido a micro lentidões no lag de entrada um tanto irritante, o pad PS4 se comporta impecavelmente, sempre sendo preciso em todas as ocasiões. Claro, para quem é iniciante existe alguma prática, mas volta após volta, você poderá se acostumar facilmente com o sistema de direção e as trajetórias a seguir. A diferença mais evidente em relação ao ano passado, primeiro na competição real e depois na de videogame, também se dá pelo fato de os carros serem mais largos, terem uma maior carga aerodinâmica e os motores híbridos descarregarem mais de 1000 cavalos de potência para o chão. Tudo isso, voltando ao jogo, se traduz em uma maior velocidade do carro e uma mudança parcial na forma como algumas curvas são abordadas em relação ao passado.
Uma maior sensibilidade é portanto necessária na gestão do analógico esquerdo e na melhor dose de aceleração nas curvas, pois mesmo a maior largura dos monolugares pode fazer com que toque nos extremos da pista, comprometendo a sua performance. O trabalho feito em termos de vibração do controlador também é muito bom, também adaptado às novas adições da F1 2017. Em particular, é possível perceber claramente o comportamento do carro, se os pneus praticamente não tiverem mais e precisarem ser trocados , ou se a unidade de potência começar a dar sinais de falha em um de seus componentes, até que você entenda como e quando frear corretamente e quando, em vez disso, pisar no acelerador. No geral, portanto, o sistema de ajuda é excelente e fará você esquecer as limitações dos capítulos anteriores em um piscar de olhos.
Um modo de carreira atraente
Após uma pequena análise do sistema de direção, é hora de falar sobre o modo carreira e quais são as adições mais significativas à experiência geral de jogo. Depois de criar nosso alter ego virtual ou carregar o salvamento do F1 2016, estaremos prontos para colocar o capacete e entrar na pista. Espere, teremos que escolher a equipe com a qual enfrentaremos os 20 GPs e aqui nos ajudará nosso agente, que nos apresentará as diferentes propostas. Desnecessário dizer que se você selecionar os Top Teams, como Mercedes, Ferrari, Red Bull, você será chamado imediatamente para lutar pelo título mundial e pela classificação dos construtores, se em vez disso escolher times como Force India, Williams, Renault, você terá cerca de dois anos para desenvolver o carro e tentar chegar ao topo do pódio.
Assim que as decisões forem tomadas, você estará pronto para começar. Começará com o clássico GP de Melbourne, na Austrália, e terminará a temporada em Abu Dhabi. Os treinos livres finalmente foram melhorados em comparação com 2016, com diferentes programas para melhor preparar o carro para o Grande Prêmio agendado. Partimos então do sistema clássico de familiarização com o circuito, passando então pela gestão dos pneus e ritmo de qualificação que já existiam no capítulo anterior. As novidades, por outro lado, dizem respeito à gestão do consumo de combustível, visto que existe a possibilidade de enfrentar corridas com carga de combustível no limite, proporcionando assim um sistema de travagem e aceleração particular que permite poupar consumos e chegar à meta; Foi introduzida uma nova maneira de criar a estratégia de corrida que nos deixará ocupados fazendo várias voltas para aperfeiçoá-la e depois os vários mini objetivos relacionados a ter que ser rápido em um setor ao invés de outro e assim por diante.
Além de se acostumar, essas atividades permitem acumular pontos para gastar no desenvolvimento do carro. Conforme mencionado na introdução da revisão, a árvore de desenvolvimento foi bastante aprimorada. No ano passado tivemos 5 ou 6 áreas de desenvolvimento, cada uma das quais incluindo outras 5 ou 6 dentro dela e que na prática, em cerca de dois anos, poderiam ser concluídas com muita facilidade. Este ano, a história complicou-se um pouco, pois existem centenas de áreas que podem, ou melhor, devem ser desenvolvidas, para podermos competir com os nossos ferozes adversários.
A gestão da unidade de potência será de fundamental importância, agora deve ser sempre levada em consideração, pois os diversos componentes estão sujeitos a desgastes. Assim como na realidade teremos um número limitado de mudanças, cinco, e para não incorrer em penalidades, será melhor planejar da melhor forma quantas voltas dar nos treinos livres e quais e quantos programas completar , para melhor gerir a nossa unidade de potência. Se você enfrentar um GP com alguns elementos danificados, acrescente a isso o fato de ter que administrar o consumo de combustível, fique tranquilo, pois terá sérias dificuldades em se colocar em uma posição decente no ranking.
Finalmente, através de um truque narrativo, também somos apresentados aos carros clássicos presentes na F1 2017. Na prática, ao final da corrida, teremos a oportunidade de enfrentar alguns desafios a bordo dos carros de corrida do passado. Nessas provas, também poderemos experimentar versões de alguns circuitos reduzidos, como o Suzuka, e tentar levar um dos carros clássicos à linha de chegada sem possivelmente destruí-lo. A oferta é certamente maior do que a que vimos na F1 2013 (o último episódio que contou com carros clássicos): são onze carros para escolher, doze com a Edição Especial. Destacam-se entre todos: o Renault R26 de 2006, o Williams FW18 de 1996, as duas Ferraris de 2002 e 2004, os dois McLaren MP4s de 1988 e 1991 e o Red Bull RB6 de 2010.
A toda velocidade
O sistema geral de dificuldade foi alterado, agora temos uma espécie de controle deslizante de 1 a 100, que permite que você altere a dificuldade ao seu gosto. Começar com um valor de 85 requer muita habilidade e atenção e talvez até um sistema de controle diferente do simples joypad, já que pilotos com desempenho ainda menor na realidade podem realmente nos dar dores de cabeça e competir com eles certamente não será uma caminhada no estacionar. Porém, caberá a você decidir o nível de desafio, eu, carregando o resgate do ano passado, comecei do 86 e encontrei uma diferença abismal em relação à F1 2016, obrigando-me, a evitar derrotas sonoras, a reduzir a barra de dificuldade em pelo menos 10 pontos.
É preciso dizer que nos níveis de dificuldade mais altos, nossos adversários vão se comportar quase sempre de forma consistente, engajando-se na luta na hora certa, tendo que administrar seus pneus e consumo também. Por outro lado, em menores dificuldades, o título perde um pouco sua veia competitiva, tornando-o mais acessível até mesmo para quem nunca jogou um jogo de corrida de F1.
O motor gráfico do F1 2017 é o EGO Engine 4.0 desenvolvido pela Codemasters que, embora comece a sentir o peso dos anos, ainda consegue impressionar com níveis de detalhe verdadeiramente surpreendentes. Os carros estão muito bem apresentados, com um detalhe verdadeiramente notável, até os pilotos, embora mantenham algumas características que os fazem parecer "falsos", estão muito bem feitos. Além disso, muito cuidado também tem sido dado aos Diretores de Equipe das diversas equipes, que não terão dificuldade em reconhecer. Menos bem os logotipos estampados nos uniformes, como bonés e macacões, que parecem ter saído diretamente dos longínquos anos 90 por falta de detalhes.
Em comparação com o capítulo anterior, também os efeitos meteorológicos sofreram uma evolução evidente. A chuva é bem trabalhada, oferecendo-nos também visões muito realistas, como estar atrás de um carro reduzirá significativamente nosso campo de visão. Por fim, o setor de áudio foi estudado em detalhe, graças ao rugido dos potentes motores híbridos, à adição de um alto-falante que lembra aos espectadores as posições na classificação dos pilotos e à voz do engenheiro que nos ajudará continuamente. Nota de demérito para a dupla do Sky, Carlo Vanzini e Luca Filippi, que não conseguem "se entusiasmar" com seus comentários.
Comentário final:
F1 2017, não representará o jogo de corrida definitivo, mas o caminho percorrido pela Codemasters é o certo. O modo carreira é excelente, o que irá oferecer horas e horas de diversão, graças a uma maior possibilidade de desenvolver o carro e aos vários programas que poderemos enfrentar para melhor nos prepararmos para o fim de semana de corrida. O regresso dos carros clássicos, que faltavam desde 2013, vai permitir-nos enfrentar diversos desafios nos Eventos dedicados, sem esquecer os outros modos presentes, que vão desde o Single Grand Prix, ao Multiplayer (praticamente inalterado), ao Time Trial e ao a carreira no lugar do nosso favorito. A quantidade de conteúdo é portanto muito grande, levando o jogador a experimentá-los todos, sem nunca se cansar!
