Revisão F1 2016

Conquistando o título mundial

Versão testada do PlayStation 4.

Codemasters, depois da tão comentada estreia da F1 2015 na “próxima geração” ocorrida há exatos 13 meses, em meio a críticas, decepções e expectativas abaladas, principalmente em relação ao falta de vários conteúdos (o modo Carreira acima de tudo), parece ter metabolizado melhor o feedback negativo recebido dos usuários, retornando com o novo capítulo do jogo de corrida com um espírito e uma abordagem diametralmente diferente do que no passado.

Agora, a software house britânica não pode mais estar errada, 6 anos após sua estreia, com algumas boas ideias e algumas decisões questionáveis, é chamada à chamada prova de 9. As novidades em F1 2016 eles estão aí e podem ser vistos e certamente representam a evolução natural desses anos “duros” de desenvolvimento. A Codemasters será capaz de oferecer um produto que corresponda às expectativas, atingindo assim a maturidade, ou será mais um buraco na água?

Descubra conosco, em nossa revisão F1 2016.

Uma carreira como piloto

F1 2016 simula a atual temporada de 2016, que ele vê atualmente Lewis Hamilton liderando a classificação dos pilotos com uma vantagem de 9 pontos sobre seu companheiro de equipe Nico Rosberg, com a adição da rota do Azerbaijão de Baku, a introdução de Hockenheim que substitui Nurburgring para o Grande Prêmio da Alemanha, também adicionando um novo à frota Haas estável, representado pelos pilotos Romain Grosjean ed Esteban Gutiérrez e atualizar os pilotos aos movimentos do mercado do inverno passado, ainda que escassos (lembre-se que Max Verstappen ocupou o lugar de Daniil Kvyat na Red Bull apenas durante o atual campeonato).

Basicamente, em comparação com seu antecessor, do ponto de vista puramente técnico, muda muito pouco, a maior parte do textura foram praticamente "reciclados" e reinseridos na F1 2016, com algumas pequenas adições e mais alguns comandos, especialmente no que diz respeito Radiocomunicação e gerenciamento na tela do seu carro. Mas a verdadeira força deste capítulo é representada pelo modalidade que a Codemasters decidiu incluir para tornar a experiência de jogo o mais realista e envolvente possível.

De facto, a partir do menu principal é possível escolher de que forma pretende experimentar, desde a corrida rápida, por uma fuga e fora, até ao campeonato do mundo no papel de um dos seus favoritos, definindo o nível de dificuldade ao seu gosto , a presença ou ausência de auxiliares de direção., a intervenção do Safety Car em caso de acidente, o Warm Up para preparar o carro e os pneus antes da partida, passando então pelos clássicos contra-relógio (possivelmente descarregando o "fantasma rival" ") em uma das 21 faixas disponíveis.

A joia desta nova edição da Fórmula 1 é representada pelo retorno de pessoas muito queridas e apreciadas modo de carreira, que, como já é conhecido e conhecido pelos fãs do gênero, havia sido praticamente cortado no porta-malas pela F1 2015, causando fortes críticas e, sobretudo, uma forte decepção que, além disso, levou a uma redução líquida na longevidade do próprio título , que não prevê mudanças substanciais, temporada após temporada, levou o jogador a engavetá-lo após um único campeonato disputado.

Agora, no entanto, a música mudou, o modo de carreira permite, através do seu alter ego virtual, simule dez temporadas consecutivas, entre evoluções técnicas e possíveis mudanças de equipe vinculadas ao desempenho na corrida. Basicamente, este modo pode ser reproduzido de duas maneiras distintas, a saber: completamente personalizável, em termos de nível de dificuldade (do nível muito simples ao profissional), aos auxílios ao condutor (do controle de tração desativado, médio ou total, à frenagem assistida ou não, à caixa de câmbio manual e outros parâmetros que podem ser personalizados ao seu gosto), então passando para a progressão do fim-de-semana de corridas, em que é possível decidir se quer ou não correr 100% das voltas e também decidir como e sobretudo por quanto tempo realizar os treinos livres e a qualificação.

Alternativamente, existe o Modo elite, muito exigente, em que será necessário ser verdadeiros profissionais para obter os melhores resultados, em que será necessário realizar todas as temporadas, com as ajudas desactivadas e cobrindo 100% das voltas presentes em cada Grande Prémio. Certamente não será nada fácil, mas a possibilidade de escolher entre duas abordagens possíveis distintas é certamente uma coisa bem-vinda.

O fato é que dependendo do que você decidir fazer, o jogo se adaptará perfeitamente às suas necessidades de direção (certamente o conselho que podemos lhe dar, se você decidir remover qualquer auxiliar de direção, é o de compre um bom volante, pois o joypad não será mais adequado para a experiência). No entanto, em ambos os modos de carreira disponíveis, será necessário selecione o seu avatar (infelizmente selecione e não crie) dentre os disponíveis, inserindo seu nome e sobrenome, capacete e sua libré que podem ser personalizados pelo menos nas cores, nacionalidade e em qual time jogar; para a felicidade de quem no passado foi forçado a fazer um estágio chato e depois chegar a um dos times de ponta, desta vez sem limitações na escolha da equipe.

No entanto, a seleção da equipe será crucial, pois se você fosse selecionar o times mais importantes quali Mercedes AMG Petronas, Ferrari, Red bull e Williams, você será chamado para ganhar o campeonato imediatamente, enquanto se estiver procurando por uma abordagem mais "suave", você pode escolher equipes menores, como: Force India, Toro Rosso e porque não Haas ou Sauber para ter como referência almejar mais anos para chegar ao título mundial, que necessariamente passará por desenvolvimentos e bate-papos com engenheiros para melhorar seu carro.

L'hub de gerenciamento do modo de carreira consiste no paddock clássico, onde estarão disponíveis várias ferramentas como: a sua smartphones, que nos permitirá conhecer os objetivos que a equipa traçou para um determinado fim-de-semana de corrida, o laptop que, em vez disso, servirá para gerenciar a seção de Pesquisa e Desenvolvimento e também para ficar de olho em seu progresso como impulsionador e nos resultados alcançados, entrevistas diretas com os engenheiros e o Gerente Esportivo, que nos dará uma grande ajuda pelo resto de nossa carreira.

Na base de tudo está o Seção de P&D, bem implementado
ae caracterizado por toda uma série de seções nas quais podemos passar o pontos de recursos ganhou para desenvolver a Unidade de Força (potência do motor - sistema de injeção), eficiência de combustível, peso do chassi, downforce e, finalmente, o arrasto aerodinâmico do carro. Existem duas maneiras possíveis de fazer isso: realizar programas de desenvolvimento durante os treinos livres (variando de administrar os compostos da melhor forma possível, tocar as pontas da corda durante uma volta rápida até conseguir manter o ritmo de qualificação) ou obter, dependendo dos objetivos traçados pela equipe, colocações mínimas na qualificação e, claro, na corrida.

Embora não represente o verdadeiro desenvolvimento de um carro de F1, que em todo caso depende de quantos recursos (não apenas econômicos) estão disponíveis para a equipe, ele acrescenta algo a mais (em uma espécie de Evolução GDR, embora mínimo) que no passado tinha sido apenas esboçado e nada mais. Além disso, sempre com vistas à progressão na carreira, o agente nos lembrará com precisão os objetivos que a equipe nos definirá de vez em quando, como uma posição mínima na grelha de partida ou uma colocação à frente do seu companheiro.

E é aí que entra a rivalidade com outros motoristas, em primeiro lugar com o seu companheiro de equipa, que representa um factor fundamental para o crescimento do nosso driver, afectando consequentemente a sua colocação no mercado. Em última análise, o modo Carreira parece bem estruturado, variado, divertido e exigente o suficiente e, por si só, representa um acréscimo que torna a F1 2016 um bom passo em frente em relação ao capítulo anterior.

Cuidado com falsos começos

As inovações introduzidas não se limitam às modalidades, mas também do ponto de vista de elementos tenros, o gameplay foi ainda mais enriquecido; principalmente, o início foi completamente revisado (também no que se refere às novas regras presentes no circo), pois agora o jogo vai permitir simular a liberação da embreagem, ou seja, primeira marcha já engatada (mantendo pressionado o botão x) e pé no acelerador (lembrando de deixar o botão x), o que implicará, se você sair mais cedo, uma bela penalidade a ser cumprida nos boxes ou no o evento em que a marcha não deve ser inserida para ver os outros carros escorregarem. Esse sistema representa um bom avanço em relação ao passado, pois as saídas eram bastante padronizadas e era praticamente impossível errar.

Outra adição, desde que você selecione entrada manual no pit lane, foi a introdução do drive-through quando a velocidade de entrada no pitlane é muito alta. Além disso, para os amantes da "perfeição", houve o grande retorno do Carro de segurança e adicionando o Carro de Segurança Virtual, que embora não funcione da melhor forma, certamente representa uma boa adição (ou melhor, um retorno ao passado), que torna o ambiente e a experiência na pista ainda mais reais.

O sistema de estratégia foi revisado, que não se limitam apenas ao rebaixo (antecipando apenas a parada para ganhar vantagem na pista para obter a posição ou para consolidar a vantagem sobre os adversários) mas, tudo se torna ainda mais interessante como será necessário, antes de cada corrida , escolha entre três estratégias diferentes, agressivo, equilibrado e conservador, em relação a jogos de pneus disponíveis. A adição, portanto, é muito importante, pois garante que haja aquele pedaço extra de imprevisibilidade, especialmente se você for jogar 100% das voltas possíveis, eliminando aquele sistema de obrigações e situações óbvias que se via no passado.

Em vez disso, fala diferente, no que diz respeito ao sistema de danos, que infelizmente ainda está longe da realidade, sobretudo porque o bom Bernie Ecclestone não autoriza a Codemasters a recriar o dano de uma forma totalmente verdadeira; tudo isso se limita a alguns pequenos danos nas barrigas laterais, à quebra clássica da asa dianteira, que afetará negativamente o desempenho geral do carro forçando-nos a uma parada forçada nos boxes, alguma suspensão danificada, mas na maioria dos casos sem qualquer descolamento do pneu.

Embora no geral o sistema funcione, deve-se dizer que ainda é um pouco "antigo", mas isso não depende da software house britânica, mas conforme mencionado por questões relacionadas a FOM, que tenta evitar que no jogo possam ocorrer danos significativos e conseqüentemente acidentes dramáticos que possam questionar a segurança dos carros. Sem dúvida, representa um bom limite para o potencial de tal título, mas infelizmente os caras da software house britânica, por mais que tenham melhorado tudo, não podem fazer muito a respeito.

A Codemasters só pode ser elogiada pelo simples fato de ter ouvido os pedidos dos fãs, adicionando modos e fazendo melhorias aqui e ali, que certamente não atrapalham a experiência geral de jogo e que no balanço representam a mistura certa entre passado e presente. Até o modelo de direção ficou quase inalterado, não que seja ruim, sim, mas talvez você pudesse ter ousado um pouco mais, principalmente no que diz respeito a eventuais erros na dosagem da aceleração ao sair de uma curva ou no molhado, que devem representar situações em que seu carro pode girar e que, por outro lado, só acontecem com pouca freqüência.

Um setor Multiplayer finalmente aprimorado

O multijogador praticamente se manteve inalterado, é possível escolher entre uma pluralidade de sessões que vão naturalmente permitir ao usuário selecionar o grau de dificuldade, a duração da corrida, as ajudas de condução disponíveis e muitas outras coisas que vão garantir que o jogador pode mergulhar melhor na experiência de jogo (lembre-se de que a adição mais significativa é representada pelo suporte multijogador para até 22 motoristas, que permite aos jogadores formar uma grade completa ao longo dos 21 circuitos do CAMPEONATO MUNDIAL DA FÓRMULA UM DA FIA 2016).

O sistema de matchmaking melhorou significativamente desde o F1 2015, e os uploads frustrantes vistos no passado agora parecem estar mais contidos. Infelizmente, ainda existe uma falha persistente, se as colisões forem habilitadas, a experiência se transformará em um jogo de confrontos e acidentes que levará o jogador a abandoná-la imediatamente. Certamente é muito melhor tentar a sorte no campeonato cooperativo que será muito divertido e recompensador ou no modo campeonato online para até 22 jogadores.

EGO Engine 3.0 otimizado para o melhor

Il motor gráfico
usado é o mesmo do ano passado, ou oEGO Engine 3.0, claro otimizado, mas começando a sentir o peso da idade; sejamos claros, o impacto visual é realmente extraordinário (às vezes parecerá assistir a corrida na TV) e representa um ligeiro avanço em comparação com seu antecessor, mas em comparação com outros títulos, como Project Cars, é certamente inferior, pelo menos graficamente Falando. O filtro suavizante usado é realmente bom, embora o defeito do ano passado continue a persistir, nomeadamente problemas de textura e quedas de frame rate nos espelhos.

O jogo também funciona em 60 frames para o segundo e para 1080p, sem desacelerações particulares, exceto em algumas pequenas situações. O elementos circundantes, em relação ao que foi visto no ano passado, como o público nas arquibancadas e nos prédios, são finalmente bem reproduzidos, assim como o paddock e os efeitos do clima, este último bem feito pela F1 2012; menos cuidados são os modelos poligonais dos pilotos, engenheiros e mecânicos que agora parecem ser os mesmos há pelo menos 3 anos, mas que no final das contas, embora torcendo um pouco o nariz, são aceitáveis.

O Inteligência artificial dos pilotos adversários, bem como o gestão geral durante a corrida, foram melhorados e não um pouco; claro que depende muito do nível de dificuldade escolhido, mas no geral o desempenho do CPU é muito sólido e não muito incerto. Aprovado, se não com a nota máxima, também o sistema de penalidades se você for cortar uma esquina repetidamente ou se o carro adversário for danificado.

Terminamos falando sobre o Comente, que na F1 2015 era algo impensável e que ao invés deste ano teve um sucesso perfeito graças ao combo de comentaristas oficiais da SKY, Carlo Vanzini e Luca Filippi, que se mostram à vontade até no jogo de corrida da Codemasters.