Estamos de nuevo en camino.
CodemastersDespués del traspié con F1 2015, título muy criticado por la falta sobre todo del modo carrera, logró recuperarse con F1 2016, que representó una especie de punto de partida para futuras producciones de la serie. Puntual como un reloj suizo, aquí nos encontramos de la mano de F1 2017, el tercer capítulo dedicado a la Fórmula 1 para consolas de octava generación. Hay que decir que desde lejos Gran Premio Mundial F-1, lanzado en julio de 1998 en la Nintendo 64 y más tarde también en otras plataformas, los juegos de carreras basados en la F1, no han logrado tener el mismo éxito y romperse en los corazones de los entusiastas del motor.
Este F1 2017, sin embargo, tiene todas las credenciales para al menos poder acercarse a un título "histórico" como Gran Premio Mundial F-1, gracias a una serie de contenidos realmente notables y un nivel de realismo casi sin precedentes. Olvídese de las victorias “fáciles” del año pasado, en F1 2017 habrá mucho sudor para llevarse la victoria a casa. Se han introducido muchas características nuevas este año, comenzando con un nuevo modo de carrera, más profundo gracias a un árbol de desarrollo de automóviles más detallado, la introducción de nuevas características como la gestión cuidadosa de la unidad de potencia, sujeta al desgaste y la floración. En este capítulo, coches clásicos como el McLaren MP1988 / 4 de 4 conducido por el fallecido Ayrton Senna, el Ferrari F2002 World Champion de Schumacher y el Renault R26 de Fernando Alonso.
Antigua forma de jugar, nuevas sensaciones
Empecemos inmediatamente por la sensación del juego. La versión que probamos es la PlayStation 4 y el escritor, desde tres capítulos de F1 hasta esta parte, siempre ha preferido usar el controlador en lugar de un volante. Estos últimos, además de no ser especialmente baratos, seguro que hay volantes de diferentes rangos de precios, pero si quieres tener una experiencia lo más real posible, las cifras a gastar suben de forma espectacular y el Logitech G29 es el mejor ejemplo. también, si el precio ha bajado drásticamente de 499 euros en el lanzamiento a alrededor de 249 hoy. Sin embargo, la gran mayoría de usuarios, especialmente para los "corredores del domingo", ciertamente no gastan dinero loco en la compra del volante, así que analicemos cómo se comporta el DualShock 4 en F1 2017.
En comparación con el último capítulo, donde la sensación no fue excepcional, debido a las micro ralentizaciones en el molesto retraso de entrada, el pad de PS4 se comporta a la perfección, siendo siempre preciso en cada ocasión. Por supuesto, para los principiantes hay algo de práctica, pero vuelta tras vuelta, podrás acostumbrarte fácilmente al sistema de conducción y a las trayectorias a seguir. La diferencia más evidente con respecto al año pasado, primero en la competencia real y luego en la de videojuegos, también viene dada por el hecho de que los autos son más anchos, tienen una mayor carga aerodinámica y las unidades de potencia híbridas descargan más de 1000 caballos de fuerza al tierra. Todo esto, volver al juego, se traduce en una mayor velocidad del coche y un cambio parcial en la forma de abordar algunas curvas respecto al pasado.
Por tanto, se requiere una mayor sensibilidad en la gestión del analógico izquierdo y en la mejor dosis de aceleración en las curvas, ya que incluso la mayor anchura de los monoplazas podría hacerte tocar los bordes exteriores de la pista, comprometiendo tu rendimiento. El trabajo realizado en cuanto a vibración del controlador también es muy bueno, también adaptado a las nuevas incorporaciones de F1 2017. En particular, es posible percibir claramente el comportamiento del coche, si los neumáticos prácticamente no tienen más y necesitan ser reemplazados. , o si la unidad de potencia comienza a dar señales de falla en uno de sus componentes, hasta que entienda cómo y cuándo frenar correctamente y cuándo, en cambio, presionar el pie en el acelerador. En general, por lo tanto, el sistema de ayuda es excelente y le hará olvidar las limitaciones de los capítulos anteriores en un abrir y cerrar de ojos.
Un modo de carrera convincente
Después de un pequeño análisis del sistema de conducción, es hora de hablar sobre el modo carrera y cuáles son las adiciones más importantes a la experiencia de juego en general. Después de crear nuestro alter ego virtual o cargar el guardado de F1 2016, estaremos listos para ponernos el casco y salir a la pista. Espera, tendremos que elegir el equipo con el que afrontar los 20 GP y aquí nos ayudará nuestro agente, quien nos presentará las diferentes propuestas. No hace falta decir que si seleccionas los mejores equipos, como Mercedes, Ferrari, Red Bull, serás llamado de inmediato para luchar por el título mundial y por la clasificación de constructores, si en cambio eliges equipos como Force India, Williams, Renault, tendrán alrededor de un par de años para desarrollar el automóvil e intentar alcanzar el escalón más alto del podio.
Una vez que se tomen las decisiones, estará listo para comenzar. Comenzará con el clásico GP de Melbourne en Australia y finalizará la temporada en Abu Dhabi. Los entrenamientos libres finalmente se han mejorado en comparación con 2016, con diferentes programas para preparar mejor el coche para el Gran Premio programado. Luego partimos del sistema clásico de familiarización con el circuito, pasando luego por la gestión de neumáticos y el ritmo de calificación que ya estaban presentes en el capítulo anterior. Las novedades, en cambio, se refieren a la gestión del consumo de combustible, ya que existe la posibilidad de afrontar carreras con una carga de combustible al límite, aportando así un particular sistema de frenada y aceleración que permite ahorrar consumos y llegar a meta; Se ha introducido una nueva forma de crear la estrategia de carrera que nos verá ocupados haciendo varias vueltas para perfeccionarla y luego los diversos mini objetivos relacionados con tener que ser rápidos en un sector en lugar de otro y así sucesivamente.
Además de acostumbrarte, estas actividades te permiten acumular puntos para gastar en el desarrollo del coche. Como se mencionó en la introducción de la revisión, el árbol de desarrollo se ha mejorado considerablemente. El año pasado tuvimos 5 o 6 áreas de desarrollo, cada una de las cuales incluía otras 5 o 6 dentro de ella y que en la práctica, en unos dos años, se podían completar muy fácilmente. Este año, la historia se ha complicado un poco, ya que hay cientos de áreas que se pueden desarrollar o más bien se deben desarrollar, para poder competir con nuestros feroces oponentes.
La gestión de la unidad de potencia será de fundamental importancia, ahora siempre debe tenerse en cuenta, ya que los distintos componentes están sujetos a desgaste. Así como en realidad tendremos un número limitado de cambios, cinco, y para no incurrir en penalizaciones será mejor planificar de la mejor manera cuántas vueltas realizar en los entrenamientos libres y cuáles y cuántos programas completar. , con el fin de gestionar mejor nuestra unidad de potencia. Si te enfrentas a un GP con algunos elementos maltrechos, suma el hecho de tener que gestionar el consumo de combustible, ten la seguridad de que tendrás serias dificultades para colocarte en una posición digna en el ranking.
Finalmente, a través de un truco narrativo, también se nos presenta a los autos clásicos presentes en F1 2017. En la práctica, al final de la carrera, se nos dará la oportunidad de enfrentarnos a algunos desafíos a bordo de los autos de carreras del pasado. En tales eventos, también podremos experimentar con versiones de algunos circuitos reducidos, como el de Suzuka e intentar llevar uno de los autos clásicos a la meta sin posiblemente destruirlo. La oferta es ciertamente más alta que la que vimos en F1 2013 (el último episodio que contó con autos clásicos): hay once autos para elegir, doce con la Edición Especial. Entre todos destacan: el Renault R26 de 2006, el Williams FW18 de 1996, los dos Ferraris de 2002 y 2004, los dos McLaren MP4 de 1988 y 1991 y el Red Bull RB6 de 2010.
A toda velocidad
Se ha cambiado el sistema de dificultad general, ahora tenemos una especie de control deslizante del 1 al 100, que te permite cambiar la dificultad a tu gusto. A partir de un valor de 85, requiere mucha habilidad y atención y tal vez incluso un sistema de control diferente al simple joypad, ya que incluso pilotos con menos rendimiento en realidad podrían darnos dolores de cabeza y competir con ellos ciertamente no será un paseo por el camino. parque. Sin embargo, dependerá de ti decidir el nivel de desafío, yo, cargando el rescate del año pasado, comencé desde el 86 y encontré una diferencia abismal con respecto a F1 2016, lo que me obligó, a evitar derrotas sonoras, a reducir la barra de dificultad. por al menos 10 puntos.
Hay que decir que en los niveles de dificultad más altos, nuestros oponentes se comportarán casi siempre de manera consistente, participando en la pelea en el momento adecuado, teniendo que administrar sus neumáticos y consumos también. Por otro lado, en dificultades menores, el título pierde un poco su racha competitiva, haciéndolo más accesible incluso para aquellos que nunca han jugado un juego de carreras de F1.
El motor gráfico de F1 2017 es el EGO Engine 4.0 desarrollado por Codemasters que, aunque comienza a sentir el peso de los años, aún logra impresionar con niveles de detalle realmente sorprendentes. Los coches están muy bien presentados, con una cantidad de detalle realmente notable, incluso los pilotos, aunque mantienen algunas características que los hacen parecer "falsos", se han hecho bastante bien. No solo eso, también se ha prestado mucha atención a los directores de equipo de los distintos establos, a quienes no les costará reconocer. Menos bien los logotipos impresos en los uniformes, como gorras y monos, que parecen provenir directamente de los lejanos años 90 por falta de detalle.
En comparación con el capítulo anterior, también los efectos meteorológicos han sufrido una evolución evidente. La lluvia está finamente elaborada, ofreciéndonos además vistas muy realistas, como estar detrás de un coche reducirá notablemente nuestro campo de visión. Finalmente, se ha estudiado en detalle el sector del audio, gracias al rugido de los potentes motores híbridos, la incorporación de un altavoz que recuerda a los espectadores las posiciones en la clasificación de pilotos y la voz del ingeniero que nos asistirá continuamente. Nota de demérito para el dúo de Sky Carlo Vanzini y Luca Filippi, que no pueden "entusiasmarse" con sus comentarios.
Comentario final:
F1 2017, no representará el juego de carreras definitivo, pero el camino tomado por Codemasters es el correcto. El modo carrera es excelente, que ofrecerá horas y horas de diversión, gracias a una mayor posibilidad de desarrollar el coche y los diversos programas que podremos afrontar para prepararnos mejor para el fin de semana de carrera. El regreso de los coches clásicos, que faltaban desde 2013, nos permitirá afrontar diferentes retos en los Eventos dedicados, sin olvidar los otros modos presentes, que van desde el Gran Premio Individual, al Multijugador (prácticamente sin cambios), al Contrarreloj y al la Carrera en la piel de nuestro favorito. Por lo tanto, la cantidad de contenido es realmente enorme, lo que lleva al jugador a experimentarlos todos, ¡sin cansarse nunca!
