Revisión de F1 2016

Conquistando el título mundial

Versión probada de PlayStation 4.

Codemasters, después del tan comentado debut de F1 2015 en "next gen" que tuvo lugar hace exactamente 13 meses, en medio de críticas, decepciones y expectativas destrozadas, especialmente en lo que respecta falta de varios contenidos (el modo Carrera sobre todo), parece haber metabolizado mejor los comentarios negativos recibidos de los usuarios, volviendo con el nuevo capítulo de la juego de carreras con un espíritu y un enfoque diametralmente diferente al del pasado.

Ahora la casa de software británica ya no puede estar equivocada, 6 años después de su debut, con unas buenas ideas y unas decisiones cuestionables, es llamada a la llamada prueba del 9. Las novedades en F1 2016 existen y pueden verse y ciertamente representan la evolución natural de estos años “duros” de desarrollo. ¿Podrá Codemasters ofrecer un producto que esté a la altura de las expectativas, alcanzando así la madurez, o será un agujero más en el agua?

Descúbrelo con nosotros, en nuestra revisión de F1 2016.

Una carrera como piloto

F1 2016 simula la temporada 2016 actual, que ve actualmente Lewis Hamilton liderando la clasificación de pilotos con una ventaja de 9 puntos sobre su compañero de equipo Nico Rosberg, con la adición de la ruta de Azerbaiyán de Bakú, la introducción de Hockenheim que reemplaza el Nurburgring para el Gran Premio de Alemania, agregando también el nuevo a la flota Haas estable, representado por los pilotos Romain Grosjean ed Esteban Gutiérrez y actualizar los pilotos a los movimientos del mercado del invierno pasado, aunque escasos (recordemos que Max Verstappen ocupó el lugar de Daniil Kvyat en Red Bull solo durante el campeonato actual).

Básicamente, en comparación con su predecesor, desde un punto de vista puramente técnico, cambia muy poco, la mayoría de los textura han sido prácticamente "reciclados" y reinsertados en F1 2016, con algunas adiciones menores y algunos comandos más, especialmente en lo que respecta a Comunicaciones por radio y gestión en pantalla de tu coche. Pero la verdadera fuerza de este capítulo está representada por la modo que Codemasters ha decidido incluir para que la experiencia de juego sea lo más realista e inmersiva posible.

De hecho, desde el menú principal es posible elegir de qué manera intentar, desde la carrera rápida, por un escape y lejos, hasta el campeonato del mundo en el papel de uno de tus favoritos, configurando el nivel de dificultad a tu gusto. , la presencia o ausencia de ayudas a la conducción., la intervención del Safety Car en caso de accidente, el Warm Up para preparar el coche y los neumáticos antes de la salida, pasando luego por las clásicas contrarreloj (posiblemente descargando al rival "fantasma" ) en una de las 21 pistas disponibles.

La joya de esta nueva edición de la Fórmula 1 está representada por el regreso de los muy queridos y apreciados modo de carrera, que, como ya lo conocen y conocen los aficionados al género, había sido prácticamente cortado en el maletero por la F1 2015, provocando feroces críticas y sobre todo una fuerte decepción que además supuso una neta reducción de la longevidad del propio título , que no prevé cambios sustanciales, temporada tras temporada, llevó al jugador a dejarlo de lado tras disputar un único campeonato.

Ahora, sin embargo, la música ha cambiado, el modo carrera permite, a través de su alter ego virtual, simular diez temporadas seguidas, entre evoluciones técnicas y posibles cambios de equipo ligados al rendimiento en carrera. Básicamente, este modo se puede reproducir de dos formas distintas, a saber: que completamente personalizable, en cuanto al nivel de dificultad (desde el nivel muy simple al profesional), a las ayudas al conductor (desde el control de tracción desactivado, medio o total, a la frenada asistida o no, a la caja de cambios manual y otros parámetros que se pueden personalizar a tu gusto), luego Pasando a la progresión del fin de semana de carrera, en el que es posible decidir si correr o no el 100% de las vueltas y también decidir cómo y sobre todo durante cuánto tiempo realizar los entrenamientos libres y la calificación.

Alternativamente, existe el Modo élite, muy exigente, en el que habrá que ser verdaderos profesionales para conseguir los mejores resultados, en el que habrá que llevar a cabo todas las temporadas, con las ayudas desactivadas y cubriendo el 100% de las vueltas presentes en cada Gran Premio. Ciertamente no será nada fácil, pero la posibilidad de elegir entre dos enfoques posibles distintos es ciertamente algo positivo.

El caso es que dependiendo de lo que decidas hacer, el juego se adaptará perfectamente a tus necesidades de conducción (seguro que el consejo que podemos darte, si decides retirar alguna ayuda a la conducción, es el de compra un buen volante, ya que el joypad ya no será adecuado para la experiencia). Sin embargo, en ambos modos de carrera disponibles, será necesario selecciona tu avatar (desafortunadamente seleccione y no cree) entre los disponibles, ingresando su nombre y apellido, casco y su librea que se puede personalizar al menos en colores, nacionalidad y en qué equipo comenzar; Para la felicidad de aquellos que en el pasado se vieron obligados a hacer un aburrido aprendizaje y luego llegar a uno de los mejores equipos, esta vez no se pusieron limitaciones en la elección del equipo.

Sin embargo, la selección del equipo será crucial como si fuera a seleccionar el equipos mas importantes cali Mercedes AMG Petronas, Ferrari, Red Bull e Williams, será llamado a ganar el campeonato de inmediato, mientras que si, por otro lado, está buscando un enfoque más "suave", puede elegir equipos más pequeños, como: Force India, Toro Rosso y por qué no Haas o Sauber para tener como objetivo de referencia más años para alcanzar el título mundial, lo que necesariamente pasará por desarrollos y charlas con ingenieros para mejorar su coche.

L'centro de gestión del modo carrera Consiste en el clásico paddock, donde estarán disponibles diversas herramientas como: la tuya teléfono inteligente, que nos permitirá conocer los objetivos que se ha marcado el equipo para un fin de semana de carrera concreto, el portátil que, en cambio, se utilizará para gestionar la sección de Investigación y Desarrollo y también para vigilar su progresión como impulsor y los resultados obtenidos, entrevistas directas con los ingenieros y el Director Deportivo, que nos dará una gran mano durante el resto de nuestra carrera.

En la base de todo está el Sección de I + D, bien implementado
ay caracterizado por toda una serie de tramos en los que podemos pasar la puntos de recursos ganado para desarrollar la unidad de potencia (sistema de inyección de potencia del motor), la eficiencia de combustible, el peso del chasis, la carga aerodinámica y, finalmente, la resistencia aerodinámica del automóvil. Hay dos formas posibles de hacer esto: llevar a cabo programas de desarrollo durante la práctica libre (que van desde gestionar los compuestos de la mejor forma posible, hasta tocar las puntas de la cuerda durante una vuelta rápida hasta conseguir mantener el ritmo de la clasificación) u obtener, en función de los objetivos marcados por el equipo, Colocaciones mínimas en calificación y por supuesto en carrera..

Aunque no representa el verdadero desarrollo de un coche de F1, que en cualquier caso depende de cuántos recursos (no solo económicos) estén disponibles para el equipo, agrega que algo extra (en una especie de Evolución de la RDA, aunque mínima) que en el pasado solo se había esbozado y nada más. Además, siempre con miras a la progresión profesional, el agente nos recordará con precisión los objetivos que el equipo nos marcará de vez en cuando, como una posición mínima en la parrilla de salida o una colocación delante de tu compañero de equipo.

Y ahí es donde entra en juego la rivalidad con otros conductores, en primer lugar con su compañero de equipo, lo que representa un factor fundamental para el crecimiento de nuestro piloto, afectando consecuentemente su posicionamiento en el mercado. En última instancia, el modo Carrera parece estar bien estructurado, variado, divertido y lo suficientemente exigente y, por sí mismo, representa una adición que hace de F1 2016 un buen paso adelante en comparación con el último capítulo.

Cuidado con los comienzos en falso

Las innovaciones introducidas no se limitan a las modalidades, sino también desde el punto de vista de elementos tiernos, la juego se ha enriquecido aún más; ante todo, el inicio ha sido completamente revisado (también en referencia a las nuevas reglas presentes en el circo), ya que ahora el juego permitirá simular el desprendimiento del embrague, es decir, primera marcha ya puesta (manteniendo pulsado el botón x) y pisar el acelerador (recordando dejar el botón x), lo que dará como resultado, si empieza temprano, una bonita penalización que se cumplirá en boxes o en el evento. que el engranaje no debe insertarse para que los otros autos se resbalen. Este sistema representa un buen paso adelante en comparación con el pasado, ya que las salidas estaban bastante estandarizadas y era prácticamente imposible equivocarse.

Otra adición, siempre que seleccione entrada manual al pit lane, fue la introducción de la servicio al carro cuando la velocidad de entrada al pitlane es demasiado alta. Además, para los amantes de la "perfección", ha habido el gran regreso de Auto seguro y agregando el Coche de seguridad virtual, que aunque no funciona de la mejor manera, sin duda representa una buena adición (o más bien una vuelta al pasado), que hace que el ambiente y la experiencia en la pista sean aún más reales.

El sistema de estrategia ha sido revisado, que no se limitan solo al socavado (anticipando solo la parada para ganar una ventaja en la pista para obtener la posición o consolidar la ventaja sobre los oponentes) sino que todo se vuelve aún más interesante ya que será necesario, antes de cada carrera. , elegir entre tres estrategias diferentes, agresivo, equilibrado y conservador, en relación a trenes de neumáticos disponibles. Por lo tanto, la adición es realmente importante, ya que asegura que existe ese extra de imprevisibilidad, especialmente si vas a jugar el 100% de las vueltas posibles, eliminando ese sistema de obligaciones y situaciones obvias que se vieron en el pasado.

En cambio, un discurso diferente, en lo que respecta a la sistema de daños, que lamentablemente resulta aún lejos de la realidad, sobre todo porque el buen Bernie Ecclestone no autoriza a Codemasters a recrear el daño de una manera completamente veraz; Todo esto se limita a unos pequeños desperfectos en los vientres laterales, a la clásica rotura del alerón delantero, que afectará negativamente al rendimiento general del coche obligándonos a detenernos con fuerza en boxes, alguna suspensión dañada pero en la mayoría de los casos sin cualquier desprendimiento del neumático.

Aunque en general el sistema funciona, hay que decir que todavía es un poco "antiguo", pero esto no depende de la casa de software británica, sino como se menciona en cuestiones relacionadas con FOM, que trata de evitar que en el juego puedan producirse daños importantes y consecuentemente accidentes dramáticos que podrían cuestionar la seguridad de los coches. Sin duda representa un buen límite al potencial de tal título, pero desafortunadamente los chicos de la casa de software británica, por mucho que hayan mejorado todo, no pueden hacer mucho al respecto.

Por lo tanto, Codemasters solo puede ser elogiado por el simple hecho de haber escuchado las solicitudes de los fanáticos, agregando modos y haciendo mejoras aquí y allá, que ciertamente no alteran la experiencia de juego en general y que, a fin de cuentas, representan la combinación perfecta entre pasado y presente. Incluso el modelo de conducción se ha mantenido casi inalterado, no es que sea malo, sí, pero quizás podrías haberte atrevido un poco más, sobre todo en lo que respecta a los errores en la dosificación de la aceleración al salir de una curva o en mojado, que deberían representar situaciones en que su automóvil puede girar y que, por otro lado, solo ocurren con poca frecuencia.

Un sector multijugador finalmente mejorado

El multijugador se ha mantenido prácticamente sin cambios, es posible elegir entre una pluralidad de sesiones que naturalmente permitirán al usuario seleccionar el grado de dificultad, la duración de la carrera, las ayudas a la conducción disponibles y muchas otras cosas que asegurarán que el jugador puede sumergirse mejor en la experiencia de juego (recuerde que la adición más significativa está representada por el soporte multijugador para hasta 22 conductores, que permite a los jugadores formar una cuadrícula completa en los 21 circuitos del CAMPEONATO MUNDIAL DE FÓRMULA UNO DE LA FIA 2016).

El sistema de emparejamiento ha mejorado significativamente desde F1 2015, y las frustrantes subidas vistas en el pasado ahora parecen estar más contenidas. Desafortunadamente, todavía hay una falla persistente, si se habilitan las colisiones, la experiencia se convertirá en un juego de enfrentamientos y accidentes que llevarán al jugador a abandonarlo de inmediato. Seguro que es mucho mejor probar suerte en el campeonato cooperativo que será muy divertido y gratificante o en el modo campeonato online para hasta 22 jugadores.

EGO Engine 3.0 optimizado al máximo

Il motor gráfico
utilizado es el mismo que el año pasado, o elMotor EGO 3.0, por supuesto optimizado, pero empezando a sentir el peso de la edad; Seamos claros, el impacto visual es verdaderamente extraordinario (por momentos parecerá ver la carrera por televisión) y representa un pequeño paso adelante en comparación con su predecesor pero en comparación con otros títulos, como Project Cars, ciertamente es inferior al menos gráficamente. discurso. La Filtro antiplegamiento utilizado es realmente bueno, aunque el defecto del año pasado sigue persistiendo, es decir, problemas de textura y caídas de velocidad de fotogramas en los espejos.

El juego también se ejecuta 60 cuadros al segundo y a 1080p, sin ralentizaciones particulares excepto en algunas situaciones pequeñas. La elementos circundantes, en comparación con lo que se vio el año pasado, ya que el público en las gradas y los edificios, finalmente se reproducen bien, así como el paddock y los efectos del clima, este último ahora bien hecho por F1 2012; menos cuidados son los modelos poligonales de los pilotos, ingenieros y mecánicos que ahora parecen ser los mismos desde hace al menos 3 años, pero que al final, aunque fruncen un poco las narices, resultan aceptables.

laInteligencia artificial de los pilotos rivales, así como los gestión general durante la carrera, se han mejorado y no poco; por supuesto, depende mucho del nivel de dificultad elegido, pero en general el rendimiento de la CPU es muy sólido y no muy incierto. Aprobado, si no con la máxima puntuación, también el sistema de sanciones si va a cortar una esquina repetidamente o si se ha causado daño a un automóvil contrario.

Cerramos hablando del comentario, que en F1 2015 era algo impensable y que en cambio este año lo ha conseguido a la perfección gracias al combo de comentaristas oficiales de SKY, Carlo Vanzini y Luca Filippi, quienes se sienten cómodos incluso en el juego de carreras de Codemasters.